本期專題

OW Bunker 破產案——進一步確定燃油供應合約的性質

正如我們在早前文章所述，英國商事法庭對OW Bunker（寶運石油）在破產後追討燃油供應合約款項一案的裁決，並非事情的終結。此案其後上訴至英國上訴法院，上訴法院維持商事法庭的裁決。本文將概述英國上訴法院的裁決，並探討其可能會帶來的影響......

航運新聞摘要

• 中國貨櫃吞吐量增幅跌至新低
• 馬士基航運亞洲總部落戶香港
• JES 國際出售旗下造船業務
• 中國遠洋海運集團鋭意成為全球頂級航運企業

近期案例摘要 (附有中文版)

• Nolan and 42 others v Tui Uk Ltd
• Glencore International AG v PT Tera Logistic Indonesia, PT Arpeni Pra
• Fulton Shipping Inc of Panama v Globalia Business Travel SAU (formerly Travelplan SAU) of Spain (The New Flamenco)
• The “Chem Orchid”

常見問題

扣押船舶——何時扣押？如何扣押？

如一項申索賦予原告人扣押船舶的權利，並已發出對物訴訟令狀，便可以扣押船舶。被扣押的船舶須位於香港海域，而且並未就扣押登錄知會備忘......

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